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模板臺車送料系統(tǒng)的背景技術(shù)：

　　現(xiàn)階段隧道模板臺車澆注混凝土大多依靠大量人力，在澆注混凝土過程中，利用人工把混凝土泵管從模板臺車的一個(gè)窗口移到另一個(gè)窗口。由于臺車窗口多，所以在澆注時(shí)，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且人工移管比較緩慢，相應(yīng)混凝土澆注時(shí)間也長，導(dǎo)致混凝土離析的可能增大。并且現(xiàn)在大部分隧道混凝土澆注現(xiàn)場，每臺模板臺車需配備8名左右的技工。在襯砌過程中，技工需根據(jù)混凝土澆注情況，不停的更按混凝土進(jìn)料窗口，更換窗口時(shí)，需停止?jié)沧?。這樣就大大增加了技工的勞動(dòng)強(qiáng)度，澆注混凝土速度慢，有時(shí)中間停頓時(shí)間過長，導(dǎo)致混凝土離析，影響襯砌質(zhì)量。